כלל חברה לביטוח בע"מ ואח' נ' אבו סריחאן ואח'

פסק דין

1.תאונת דרכים, שבה נגרמו לשתי המכוניות שהיו מעורבות בה נזקים, שמקובל לכנותם "נזקי פח". התאונה אירעה בצומת חטיבת הנגב, שהוא צומת מרומזר.

2.כל אחד מהנהגים שנהגו בשתי המכוניות המעורבות – טען שנכנס לצומת כאשר בכיוון נסיעתו דלק ברמזור אור ירוק. השאלה היחידה הטעונה הכרעה הינה, מי מהנהגים נכנס לצומת כאשר בכיוון נסיעתו דלק אור אדום.

3.המכונית האחת מסוג ג'יפ גראנד צ'ירוקי (להלן: "הג'יפ") הייתה נהוגה בידי יאיר באר (להלן: "יאיר"). המכונית השנייה מסוג טנדר איסוזו (להלן: "הטנדרר") הייתה נהוגה בידי רמזי אבו סריחאן (להלן: "רמזי").

4.הג'יפ בוטח על ידי חברת "כלל", שנשאה בהטבת הנזקים, ותביעתה היא תביעת שיבוב בסך כ – 115,000 ₪ (בעיגול). הוגשה גם תביעה שכנגד בסכום של 51,278 ₪.

5.כאמור לעיל, התאונה אירעה בצומת חטיבת הנגב.

מתוך תיק המשטרה והעדויות שבו, ובעיקר מתוך חוות דעתו של הבוחן המומחה, מר יצחק ג'ובני, שהובא לעדות מטעם "כלל" – מצטיירת התמונה הבאה:

א.יאיר, שנהג בג'יפ, נסע בכביש 60 מבאר-שבע לכיוון מזרח לכיוון עומר תל-שבע וכו'.

ב.רמזי נהג בכיוון הנגדי ביקש לפנות שמאלה לכיוון כביש 40 צומת שרה.

ג.בכיוון נסיעתו של יאיר, הייתה מכונית מסוג יונדאי שנהגה, מר ג'וואברה עמאר (להלן: גוואברה") היה מעט אחרי הג'יפ כנראה מצד ימין לג'יפ (על כך ראו להלן).

ד.גם יאיר וגם גוואברה העידו, שנכנסו לצומת, כשבכיוון נסיעתם דלק אור ירוק.

ה.עובדה היא שהייתה התנגשות בין הג'יפ לטנדר. חלקיקי שניות אחר כך, כפועל יוצא של התנגשות זו, גם גוואברה, שנהג כאמור במכונית היונדאי פגע בג'יפ.

ו.הבוחן ג'ובאני פירט את פרוגרמת הרמזור. לענייננו די אם אציין את העובדות הבאות:

אחת – כיוון נסיעתו של רמזי, נהג הטנדר (מופע 2) אור ירוק ניתן על פי "דרישה" כלומר, האור הירוק ברמזור נדלק על ידי חיישן המופעל כשמכונית עומדת לידו.

שתיים – האור הירוק במופע 3 – כיוון הנסיעה של הג'יפ והיונדאי נדלק 7 שניות אחרי שמסתיים המופע הירוק בכיוון נסיעת הטנדר. מכאן מסקנה, שאין בסיס לסברה, כאילו נהגי הג'יפ והיונדאי יאיר וגוואברה, ניסו לחצות את הצומת כשבכיוון נסיעתם כבר הסתיים, או עמד להסתיים האור הירוק ברמזור.

שלוש – ברמזור מותקנת בכיוון נסיעתו של יאיר וגוואברה מצלמת רמזור. המצלמה מופעלת כדי "להנציח" נהגים עבריינים החוצים את הצומת כשהאור בכיוון נסיעתם הוא אדום. ביום האירוע המצלמה הייתה תקינה. "סרט הצילום" של המצלמה אינו מראה שהג'יפ או היונדאי חצו את הצומת באור אדום. "סרט הצילום" כן מראה את היונדאי שנמצאת בתוך הצומת אחרי התאונה.

6.חוות דעתו של הבוחן ג'ובני ובעיקר של פרוגרמת הרמזור, מוביל למסקנה הגיונית אחת – והיא (בהנחה שהרמזור תקין) שקיימת הסתברות גבוהה הקרובה לוודאות, שיאיר וגוואברה נכנסו לצומת כשבכיוון נסיעתם דלק אור ירוק.

7.מסקנה זו מתחזקת נוכח עדותו הברורה והחד משמעית של יאיר, שנתמכה בעיקרה, על ידי עדותו של מר גוואברה.

שניהם העידו שראו את האור הירוק בכיוון נסיעתם, כשהיו ממרחק של כ – 150 מטר מהצומת וכאשר מהירות נסיעתם הייתה כ – 70 – 80 קמ"ש. מאידך, קשה להבין את התנהגותו של רמזי. גם אם אניח לטובתו, שהוא ראה אור ירוק בכיוון נסיעתו (ראו בהקשר זה סעיף ח' בעמוד 10 לחוות דעתו של ג'ובאני) – מוזר, שהוא לא ראה אפילו את אורותיהם של הג'יפ והיונדאי מתקרבים לצומת במהירות, ועוד יותר מוזר, שהוא פנה שמאלה תוך כניסה לצומת שהיה לא פנוי.

פעולת הרמזורים נועדה להסדיר את התנועה בצומת, אבל היא אינה מפקיעה את הכללים "הרגילים" של התנועה ובכללם החובה המוטלת על מי שפונה שמאלה תוך חציית מסלול נסיעתם של כלי רכב החוצים את הצומת – לוודא שהצומת פנוי וניתן להשלים את הפניה בביטחה.